Le Mitsubishi Triton 2024 peut-il rallumer la flamme de l’étoile de diamant en Amérique ?

Dans un marché qui raffole plus que jamais des camions de petite et moyenne taille, l'incursion du Triton pourrait être le coup de pouce rafraîchissant dont Mitsubishi a besoin aux États-Unis.

Mitsubishi a récemment dévoilé son dernier pick-up intermédiaire Triton 2024 en Asie. Comme une rockstar classique, ce camion allie tradition et nouveauté avec des caractéristiques telles que son châssis en échelle, son essieu arrière rigide, ses ressorts à lames et une transmission manuelle à l'ancienne. Disponible en configurations simple et double cabine, il équilibre parfaitement solitude et sociabilité.

Malheureusement, avec la présence décroissante de Mitsubishi aux États-Unis, cette sensation robuste n'est pas prévue pour le sol américain. Les récentes incursions de Mitsubishi dans les véhicules électriques et l'Eclipse Cross ont échoué, posant la question : le Triton pourrait-il être leur sauveur inattendu ?

Dans un marché américain friand de camions de petite et moyenne taille, l'incursion du Mitsubishi Triton pourrait être le coup de pouce rafraîchissant dont le constructeur japonais a besoin. Le moment est peut-être venu de rajeunir des légendes comme le Mighty Max ou le Raider et de donner au Triton toute sa place sous le soleil américain. Voyons pourquoi.

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Le Triton arrive en force, revitalisant le concept du « vrai camion ». Avec une conception classique à châssis en échelle et un essieu arrière à ressorts à lames, il incarne les attributs de robustesse auxquels aspirent les amateurs de camions. Pourtant, il s'agit bien plus qu'une simple plate-forme à propulsion arrière (RWD) « appropriée » ; le Triton illustre un véhicule utilitaire capable de supporter de lourdes charges et de naviguer sur des terrains exigeants, se positionnant parfaitement pour le marché américain.

Dans sa populaire variante de pick-up 4x4 à double cabine, le nouveau Triton, la première toute nouvelle itération de Mitsubishi depuis 2015, affiche 209,4 pouces de longueur, 73,4 pouces de largeur et maintient sa hauteur à 70,6 pouces. Le modèle repose désormais sur un empattement de 123,2 pouces, soit une augmentation substantielle de 5,1 pouces par rapport à son prédécesseur.

Le nouveau Triton, avec des améliorations, mesure désormais 211,0 pouces de longueur, 76,0 pouces de largeur et 71,4 pouces de hauteur, dépassant sa taille précédente. Comparé au Toyota HiLux le plus vendu, il est 1,6 pouces plus long dans l'ensemble et dans l'empattement, bien que 3,5 pouces plus étroit que le HiLux Rogue à carrosserie large. Il est légèrement plus court mais possède également un empattement plus court que le Ford Ranger Wildtrak tout en étant plus large et plus bas.

La variante de luxe Triton se distingue par sa calandre couleur carrosserie, ses détails noirs sur la bordure de la calandre, ses poignées de porte et ses pare-chocs, une barre sport élégante en forme de « planeur », des évasements de passage de roue noirs, des rails de toit noirs et des accents orange accrocheurs. sur les garnitures en cuir et les détails intérieurs.

Mitsubishi revendique un espace de chargement de premier ordre dans sa catégorie grâce à un lit de 61,2 pouces de long et 60,8 pouces de large pour la double cabine. La charge utile et les capacités de remorquage devraient augmenter, cette dernière devant atteindre 7 716 livres, ce qui correspond aux leaders de sa catégorie.

Caractéristiques du véhicule

Dimensions et spécifications du nouveau Triton

Longueur totale

211,0 pouces

Largeur

76,0 pouces

Hauteur

71,4 pouces

Empattement

123,2 pouces

Longueur de la caisse

61,2 pouces

Largeur du plateau de chargement

60,8 pouces

Hauteur du plateau de chargement

32,3 pouces

Garde au sol

8,7 pouces

Angle d'approche

29 degrés

Angle de départ

22,3 degrés

Rampe sur l'angle

23,4 degrés

Type de frein avant

Disque ventilé de 12,6 pouces

Type de frein arrière

Tambour

Taille des roues

18 pouces

La taille des pneus

265/60R18

La hauteur de la surface de chargement est abaissée à 32,3 pouces, le pare-chocs arrière supérieur a été élargi et renforcé pour les marchepieds et la garde au sol minimale est de 8,7 pouces. Les angles d'approche, de départ et de rampe du Triton sont respectivement de 29, 22,8 et 23,4 degrés. Malgré un maintien surprise des freins arrière à tambour, derrière des disques avant ventilés de 12,6 pouces, les dimensions des roues montent jusqu'à 18 pouces avec des pneus 265/60R18.

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