Toyota Hilux longue 2015

Partie 1 : Désert de Simpson

Partie 2 : La vie difficile

Partie 3 : Kit qualité

Partie 4 : Big bangs

Notre Toyota Hilux de 3,0 litres revient tout juste d'une escapade de neuf jours de Melbourne au désert de Simpson et vice-versa. Il a complété le voyage sans problème – remarquez que nous avons fait quelques choses pour faciliter le travail du véhicule.

Nous avions auparavant installé une barre ARB Sahara, un système de suspension OME complet, des pneus Cooper ST Maxx, un tuba Safari, des barres de toit Rhino-Rack, une doublure ARB ute et un attelage de remorquage Hayman Reese.

Nous leur avions donné, ainsi qu'au véhicule, un bon entraînement dans le High Country victorien au cours des mois d'été, mais maintenant le Hilux était prêt pour son premier voyage dans l'outback. Nous l'avons apporté à Outback 4WD à Bayswater, Victoria, pour tous les travaux prévus.

Nous savions que nous allions conduire un peu de nuit, nous avons donc installé un jeu de feux de route Lightforce LED 215. Ceux-ci ont fonctionné sans faute et ont rendu ces longs trajets sur les routes de l'arrière-pays plus sûrs, plus faciles et plus agréables. Ils éclairent bien la route et les périphéries, tandis que le système de fixation et l'orientation des lumières n'ont nécessité aucun réglage pendant tout le trajet.

Nous avons également installé un tuner d'accélérateur iDrive et nous ne pouvions pas croire la différence que cela faisait en matière de démarrage et de dépassement. Nous utilisons généralement le nôtre à U4, ce qui se situe à mi-chemin pour la « performance ultime ». Nous pourrions obtenir des performances encore plus rapides si nous augmentions la configuration jusqu'à U8 ou U9, mais nous ne pensons pas en avoir besoin.

Avec deux personnes et tout notre équipement, ainsi qu'une moto et du carburant supplémentaire, le stockage allait être un problème. Pour permettre de transporter tout l'équipement nécessaire, nous avons ajouté un grand Rhino-Rack XTray à l'ensemble de barres Rhino-Rack que nous avions installées. Le XTray est fabriqué en acier thermolaqué noir et ne pèse que 21 kg – sa capacité de charge de 75 kg a été poussée à l'extrême avec une roue de secours et plus encore.

Un déflecteur d'air a aidé à réduire le bruit du vent, mais nous avions des équipements supplémentaires qui dépassaient, ce qui n'a pas beaucoup aidé – ni pour économiser du carburant. Nous avons également installé un petit auvent sur le support pour le protéger un peu des éléments.

La suspension OME que nous avions installée plus tôt n'était pas adaptée à tout ce poids supplémentaire, nous avons donc installé une lame supplémentaire OME sur le bloc de ressorts arrière. Cela a empêché le Hilux de s'affaisser lorsqu'il était complètement chargé et lui a donné une excellente conduite sur les whoopty-doos et les ondulations. Il y a une différence dans la qualité de conduite lorsque le véhicule est vide, mais on ne peut pas tout avoir.

Le Hilux a renvoyé une consommation assoiffée de 20,0 L/100 km pour le voyage, ce qui représente un saut important et surprenant par rapport à sa plage normale de 11,0-12,0 L/100 km. Attention, nous n'étions pas restés immobiles sur l'autoroute ou les petites routes et nous avons joué sur Big Red avec quelques potes pendant quelques heures. Quelle que soit la cause, nous sommes arrivés à Mount Dare avec des gaz d'échappement, ce qui met en évidence la capacité dérisoire de 76 litres du réservoir de carburant d'origine.

Au total, le HiLux a parcouru plus de 32 000 km depuis que nous l'avons acheté ; 21 000 km avec les pneus Cooper montés. Les pneus présentent une usure minime sans écaillage évident, ce qui est plutôt bien étant donné que nous avons monté et descendu Billy Goat Bluff et quelques autres pistes difficiles dans les montagnes à plusieurs reprises.

La profondeur de sculpture des pneus arrière est réduite à 10,5 mm (contre un maximum de 12,5 mm lorsqu'ils sont neufs), donc à ce rythme-là, il nous reste encore 50 000 à 60 000 km avant de commencer à chercher du nouveau caoutchouc.

DATE D'ACQUISITION:Février 2015PRIX:48 000 $KM CE MOIS :5700kmCONSOMMATION MOYENNE DE CARBURANT :16,2 L/100 km

Depuis le dernier rapport, nous avons frappé le puissant Hilux au-dessus du Simpson à plusieurs reprises, avons traversé l'arrière-pays du Queensland et le High Country victorien, puis l'avons emmené en vacances à la plage sur l'île Fraser.

Parfois, il est conduit par d'autres personnes (d'où Hire-lux) et il conduit le plus souvent le convoi à travers des dunes escarpées et des ruisseaux. C'est une vie difficile sur la plupart des kilomètres qu'il parcourt, et quand il rentre chez lui, il est relégué à se reposer dans le jardin ou à passer du temps à l'Outback 4WD à Bayswater, pour une retraite de santé et de spa.